정부의 보조금 지급이 줄어들면서 중국 배터리 업계 구조조정이 가속화되고 있다. 경쟁력이 떨어지는 업체의 생산중단과 파산 신청이 잇따르고 있다. 살아남기 위해 전기차(EV) 업체와 미수금 분쟁까지 벌이고 있다. 반대로 자금력을 확보한 업체는 신규 투자에 나서는 등 양극화가 뚜렷해지는 양상이다.21일 업계에 따르면 중국 배터리 업계 3위 옵티멈나노에너지는 선전시 인민법원에 파산을 신청했다. 지난 8월 자금 유동성을 이유로 배터리 생산중단을 발표한 지 3개월여 만이다. 채무액이 197억위안(약 3조3000억원)에 달한 것으로 알려졌다.

삼성SDI가 헝가리 괴드에 전기차(EV) 배터리 2공장을 짓기로 하고 구체 작업에 돌입한 것으로 전해졌다. 부지는 1공장 인근에 이미 마련했다. 생산량은 1공장의 3배 정도로 추정된다. 이르면 내년 상반기 착공할 것으로 보인다. 오는 2021년부터 본격 가동에 들어간다는 계획을 세운 것으로 전해졌다.1공장은 브라운관(CRT)과 플라즈마디스플레이패널(PDP) 공장을 2016년 배터리용으로 전환한 것이다. 순수 전기차 배터리 생산 목적으로는 짓는 사실상의 첫 신공장이다. BMW, 폭스바겐, 볼보 등 유럽 완성차 업체를 겨냥해 공격적으로

필옵틱스가 삼성SDI에 배터리 핵심장비 공급을 확정했다. 헝가리에 있는 괴드 공장에 적용되는 것으로 19일 확인됐다. 해당 장비는 배터리 소재를 쌓는 스태킹(Stacking) 공정용이다. 이전에는 와인딩(Winding) 방식을 활용했다.와인딩은 양극재, 분리막, 음극재 등 배터리 소재를 엮어서 돌돌 말아 젤리롤(Jelly roll)로 만드는 기법이다. 적층 방식은 양극재, 음극재, 전해질, 분리막을 계단처럼 층층이 쌓는 것을 말한다. 필옵틱스는 스택 장비를 통해 올해 배터리 매출 300억원대를 넘어서 내년에는 400억원 이상을 기대

아이티엠반도체가 내년 출시될 삼성전자 갤럭시S11용 배터리 보호회로를 공급한 것으로 18일 확인됐다. 베트남 현지 공장에서 생산된다. 배터리 셀은 LG화학이 담당한다. 중국 난징에서 만든 배터리 셀을 아이티엠반도체가 들여와 보호회로 등을 덧붙여 패키징까지 모두 진행하는 형태다.갤럭시S11 배터리 보호회로는 반도체 패키징 기술을 활용한 PMP(Protection Module Package)가 적용됐다. 전작인 갤럭시S10은 배터리 보호회로 모듈(PCM:Protection Curcuit Module)이 쓰였다. PMP는 핵심부품인 보호

삼성SDI가 전기차(EV) 배터리 생산 공정 고도화를 진행하고 있다. 멀티 젤리롤(Jelly roll) 공법에 배터리 소재를 압축해 에너지 밀도를 높인 것으로 14일 확인됐다. 젤리롤은 양극재, 분리막, 음극재 등 배터리 소재가 돌돌 말린 조합물이다. 에너지 밀도가 높으면 전기차 1회 충전 주행거리를 늘릴 수 있다.현재 60암페어아워(Ah) 이상 제품에는 젤리롤이 2개 이상씩 적용된 상태다. 가장 최근에 선보인 고용량 120Ah 배터리는 소재 압축 기술도 함께 적용됐다. 더 많은 양극재와 음극재를 적층해 에너지 밀도를 높였다. 60

명성티엔에스가 LG화학에 리튬이온 전기차(EV) 배터리 분리막(LiBS) 핵심장비인 코팅기를 공급했다. LG화학은 배터리 에너지 밀도와 성능을 높이기 위해 분리막 코팅 기술 확보에 주력하고 있다. 분리막을 생산하지는 않지만, 코팅은 직접 한다. 명성티엔에스 코팅기 만족도가 높을 경우 추가 수주도 예상된다. 양산 설비까지 담당할 수 있다.13일 업계에 따르면 명성티엔에스는 LG화학에 분리막 코팅기를 공급했다. 대전에 소재한 LG화학 배터리연구소에서 활용된다. 연구·개발(R&D)용이다. 명성티엔에스와 LG화학 거래 관계가 확인된 것은

아이티엠반도체가 애플 '에어팟 프로'용 배터리 보호회로를 공급했다. 단독 공급이다. 애플 외 화웨이, 샤오미, 비보 등 중국 스마트폰 업체와도 지난해 거래를 시작한 것으로 확인됐다. 공급 물량이 확대되면서 3년 이내 매출 9000억원 달성을 목표로 잡은 것으로 전해졌다.아이티엠반도체는 애플이 최근 출시한 무선 이어폰 신제품 에어팟 프로용 배터리 보호회로를 베트남 현지 공장에서 양산 중이다. 아이티엠반도체와 애플과의 거래 관계가 확인된 것은 이번이 처음이다. 첫 거래에서 신뢰를 쌓으면 아이폰, 아이패드 등으로 확대가 전

포스코케미칼이 배터리 음극재 추가 증설에 나선다. 1254억원을 투자해 세종시 소정면 첨단산업단지 내 음극재 2공장을 짓는다고 11일 밝혔다.세종 2공장은 이달 가동에 들어간 1공장 바로 옆에 마련된다. 2단계 증설이 완료되면 기존 가동 중인 연산 4만4000톤을 더해 연산 6만6000톤 규모로 음극재를 만들 수 있다. 포스코케미칼은 향후 시장상황에 따라 2공장에 연산 7만6000톤까지 천연흑연계 음극재 생산 설비를 지속 확대할 계획이다. 고성능 전기차(60KWh급 기준 배터리 장착) 약 126만대에 공급될 수 있는 양이다.포스코케

SK이노베이션이 중국 창저우 전기차(EV) 배터리 공장 핵심장비를 현지 업체에서 조달하기로 했다. 양사 거래는 이번이 처음이다. 가격 대비 성능, 중국 정부와의 관계, 합작사 지분 등을 고려한 결과로 풀이된다.11일 업계에 따르면 SK이노베이션은 중국 리드차이나에서 배터리 장비를 공급 받기로 했다. 스태킹(Stacking) 공정용이다. 스택 장비는 조립 공정 내에서 배터리 소재를 자르는 노칭(Notching) 다음에 위치한다. 자른 소재를 지그재그로 접거나 적층하는 역할을 한다. 스택 장비는 생산라인 1개에 2대나 4대가 짝을 지어

중국 최대 배터리 업체인 CATL의 수익성이 매년 하락하고 있는 것으로 7일 파악됐다. 지난 2016년 총이익률은 43.7%로 정점을 찍은 이후 2017년 36.3%, 2018년 32.8%로 떨어졌다. 올해 3분기 평균은 29.1%다. 한 번도 30% 이상을 기록하지 못했다. 같은 기간 동안 출하량 기준 5위 업체인 궈쉬엔(国轩高科:Guoxuan)은 30.1%로 CATL을 제쳤다.수익성 하락 속에서도 외형 성장은 지속됐다. 올해 3분기 매출은 125억9200만위안(약 2조820억원)을 기록해 전년 동기 대비 28.% 상승했다. 누적

올해 국내 배터리 3사의 시설투자(CAPEX) 규모가 지난해와 비교해 평균 20% 이상 늘어날 전망이다. 세계 최대 완성차 업체인 폭스바겐이 독일 공장에서 본격적으로 전기차(EV) 양산을 시작했고, 각국의 친환경차 지원 정책이 맞물리면서 관련 투자 확대 기조는 내년에도 이어질 것으로 보인다.6일 LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션에 따르면 올해 이들 업체의 배터리 시설투자 총액은 6조1000억원 수준으로 예상된다. 배터리 셀 투자만 집계했다. 합작사나 분리막 등에 투자되는 비용은 제외한 것이다. 지난해 4조5000억원보다 26%

실리콘 기반 배터리 음극재 제조사 실라나노테크놀로지스가 4500만달러의 추가 투자를 유치했다고 4일 (현지시각) 밝혔다. 테슬라에서 배터리 관련 업무를 담당한 전직 임원 등 2명의 경영진도 새로 영입했다. 이 회사는 지난 4월 독일 다임러 등으로부터 1억 7000만달러의 투자를 유치, 기업가지 10억달러가 넘는 유니콘 기업이 되었다. 이번에 캐나다연기금에서 4500만달러의 투자를 추가로 받아, 누적 투자액은 3억 4000만달러에 이른다. 이와 함께 태양광 패널 제조사 선파워의 부사장을 지낸 빌 멀리건을 최고운영책임자(COO)로 영입

LG화학이 수율 안정화 작업을 진행 중인 폴란드 브로츠와프(Wroclaw) 인근 코비에르지체(Kobierzyce) 전기차(EV) 배터리 공장에 전자석탈철기(EMF:Electro Magnetic Filter)를 활용한다. 탈철기 시장은 일본마그네틱(NMI)과 국내 업체인 대보마그네틱 양강 구도다. LG화학은 대보마그네틱에서 습식 방식의 탈철기를 공급 받았다.5일 대보마그네틱은 최근 LG화학 폴란드 공장에 습식 탈철기를 추가로 공급했다. 물량은 많지 않다. 10대 이하다. 다만 탈철기가 배터리 셀 생산라인에 적용된 것이 얼마 되지 않았

올해 말 기준 LG화학이 중국 현지 공장에서 생산할 전기차(EV) 배터리 생산량이 40기가와트시(GWh)에 육박할 것으로 4일 집계됐다. 전체 전기차 배터리 생산량의 절반 이상(56%)이 중국에서 만들어진다. 다만 폴란드 공장이 가동되는 내년 말에는 유럽 비중이 더 높아질 전망이다.현재 LG화학의 중국 공장 캐파(CAPA)는 7.2GWh로 추정된다. 난징 신강 경제개발구에 있는 1공장에서만 배터리가 만들어지고 있다. 소형(원통형) 배터리는 제외다. 내달 인근에 있는 빈당 경제개발구에서 2공장이 가동되면 전기차 배터리 생산량이 39.

2017년부터 발생한 국내 에너지저장장치(ESS) 화재의 원인이 부실한 모니터링과 보호 시스템이라는 분석이 나왔다.1일 글로벌 안전인증기관 디엔브이지엘(DNV GL)은 국내 ESS 화재는 충분하지 못한 모니터링과 보호 시스템 고장 때문이라고 밝혔다. 제3의 외부 안전인증기관이 ESS 화재를 조사해 결과를 발표한 것은 이번이 처음이다. ESS 화재 보험사의 의뢰로 진행됐다. 이제까지 진행된 ESS 화재 조사는 정부나 배터리 셀 업체 차원에서 이뤄졌다.디엔브이지엘의 조사 결과는 지난 6월 산업통상자원부가 ‘민관합동 ESS 화재 사고 원

SK이노베이션의 해외 배터리 생산기지인 헝가리 코마롬(1공장), 중국 창저우 공장이 연내 완공된다. 현재 마무리 단계다. 양산시점은 내년초다. 당초 내년 상반기로 예정됐으나 일정을 다소 앞당겼다.31일 SK이노베이션 윤형조 배터리사업지원실장은 2분기 실적발표 컨퍼런스콜을 통해 “헝가리, 중국 공장은 국내에 있는 서산 공장과 공법과 설비가 비슷해 빠르게 안정화 시킬 것”이라며 “양산은 각 공장에서 내년초로 예상한다”고 말했다.헝가리, 중국 공장은 연산 7.5기가와트시(GWh) 규모다. 두 공장에 1조6600억원이 투자됐다. 헝가리 공

삼성전자 주력 스마트폰 가운데 하나인 ‘갤럭시A’ 시리즈 신모델에 LG화학 배터리가 탑재된다. LG 배터리가 삼성전자 스마트폰에 탑재된 것은 올해만 세 번째다. 갤럭시S10, 갤럭시노트10, 갤럭시A 시리즈에서는 갤럭시A70이 있다. 신형 갤럭시A는 5세대(5G) 이동통신 기능이 빠진 갤럭시A90으로 추정된다.30일 LG화학은 삼성전자 신형 갤럭시A용 배터리 셀 양산에 들어갔다. 중국 난징 공장에서 생산된다. 패키징은 ITM반도체가 맡았다. 베트남 현지 공장에서 조립된다. ITM반도체는 POC(Protection One Chip)와

삼성SDI가 시장 기대치에 미치지 못하는 실적을 기록했다. 증권가에서 예상한 3분기 영업이익 컨센서스(증권사 전망치 평균)는 2100억원 수준이었으나 1660억원에 그쳤다. 에너지저장장치(ESS) 화재 여파, 원통형 배터리 수요 감소 등 수익성 높은 사업이 타격을 입은 것이 영향을 끼쳤다.전기차(EV) 배터리, 전자재료 사업이 꾸준히 매출 확대를 이끌면서 외형 성장은 지속했다. 국내 대신 해외 ESS 매출도 늘었다. 3분기 누적 매출은 7조2765억원이다. 지난해 4분기를 소폭 웃도는 2조7000억원대 매출을 기록하면 연매출 10조

전기차(EV) 배터리 특허를 두고 소송전을 벌이고 있는 LG화학과 SK이노베이션이 또 충돌했다. SK이노베이션이 5년 전 LG화학과 합의했던 합의서를 공개하며 LG화학의 특허소송이 양사 합의를 파기했다고 주장했다. LG화학은 SK이노베이션이 법리를 이해하지 못하며 ‘억지 주장’을 편다고 반박했다.28일 SK이노베이션은 지난 2014년 10월 LG화학과 맺은 합의문을 공개했다. 합의문에는 “양사가 장기적 성장 및 발전을 위해 2011년 이후 계속된 세라믹 코팅 분리막에 관한 등록 제775310호 특허와 관련된 모든 소송·분쟁을 종결한

LG화학이 폴란드 브로츠와프(Wroclaw) 인근 코비에르지체(Kobierzyce)에서 가동되고 있는 배터리 공장 수율 잡기에 총력을 기울이고 있다. 3분기 내 80%대 진입과 85%까지 도달하겠다는 목표를 세웠던 것으로 28일 전해졌다. 현재 수율은 70%대 중반이다. 9부 능선을 넘었다.폴란드 공장은 1공장, 2공장이 운영 중이다. 이 가운데 수율이 잡히지 않는 건 1공장 2·3라인이다. 이곳은 지난해 7월과 12월에 각각 양산을 시작했다. 아우디, 포르쉐, 다임러, BMW향 배터리를 만든다. 아우디에 배정된 물량이 많았다. 아