발표 주제 : 전기차 기술의 반환점에서(EV Technology at The Turning point)발표 시간 : 현지시간 1월 13일 18시 15분발표 회사 : GM발표자 : 맷 치엔 GM 최고기술책임자(CTO)가. 전기차 플랫폼 '얼티엄'= GM은 3가지 제로 미션이 목표임. 교통사고 제로(Zero Crash), 탄소 배출 제로(Zero Emission), 교통 체증 제로(Zero Congestion)임. 전기차로의 전환은 이 목표를 달성하기 위한 과정.= 전기차 플랫폼 얼티엄은 배터리 소재 단계에서부터 다양한

발표 주제 : 전기차, 불안해하지 마세요(Transform anxiety to delight for EV drivers)발표 시간 : 현지시간 1월 12일 7시 15분발표 회사 : 히어테크놀로리, 보쉬발표자 : 크누스 섹사우어 히어테크놀로지 부사장, 캐롤라인 라인헤르트 보쉬 부사방가. 전기차 운전에 대한 불안감= 소비자들은 전기차 충전에 대한 불안감을 가지고 있음. 모델에 따라 200마일(약 320Km) 이상 달릴 수 있으나 기상이나 주행 습관 등에 따라 주행거리가 달라짐. 50% 이하로 주행거리가 줄어들 수 있으며 예상치 못한 상

발표 주제 : 미래 전기차 배터리(The Future of the EV Battery)발표 시간 : 현지시간 1월 12일 18시 30분발표 회사 : 파나소닉발표자 : 셀리나 미콜라이차크 파나소닉 북미 에너지 상무, 숀 와타나베 파나소닉 매니저가. 46800 규격 원통형 배터리 올해부터 검증= 테슬라와 46800 규격 원통형 배터리(지름 46㎜, 높이 80㎜)를 공동으로 개발 중. 에너지 밀도를 높이면서 안정성을 확보하는 등의 검증 작업을 올해부터 시작함.= 46800 배터리 개발과 생산은 도전적인 과제임. 성능과 생산 측면에서 장점

발표 주제 : 태양광 전기차의 미래 (The Solar EV of the Future)발표 시간 : 현지시간 1월 12일 12시 45분발표 회사 : 소노모터스발표자 : 요나 크리스티안‧라우린 한 창립자 겸 최고경영자(CEO)가. 2022년 4분기 출시 계획= 태양광 전기차(EV) '시온(SION)'은 크라우드 펀딩을 통해 현재까지 1만2600건의 주문을 받았음. 가격은 2만1428유로(약 2860만원)이며 주요 시장인 유럽에 먼저 출시할 계획.= CES2021에 선보인 시온은 2세대 프로토타입으로 완충 시 주행거리는

발표 주제 : 모두를 위한 전기차(PUTTING EVERYBODY IN AN EV)발표 시간 : 현지시간 1월 12일 9시발표 회사 : 제너럴모터스(GM)발표자 : 메리 바라 GM 회장 겸 최고경영자(CEO)가. 전기 물류 플랫폼 '브라이트 드롭' 페덱스가 첫 고객= 브라이트 드롭은 'EP1'이라 부르는 팔레트 차량, EP1을 싣고 다니는 상용 전기차(EV) 'EV600'으로 구성됨.= 코로나19로 인해 전 세계적으로 물류 산업이 급성장. 지난 9개월 동안 전자상거래 성장률은 과거 3년에서

에스에프에이가 SK이노베이션과 배터리 장비 사업 확대에 성공했다. 물류, 조립공정 장비에 이어 검사 장비를 공급했다. SK이노베이션을 최대 고객사로 확보하며 배터리 장비 사업 진출 1년여 만에 수주잔고 700억원 이상을 달성하는 성과를 냈다. 올해 배터리 장비 사업에서만 2000억원 이상의 매출도 가능할 전망이다.11일 업계에 따르면 에스에프에이는 SK이노베이션 중국 창저우 전기차(EV) 배터리 공장에 검사 장비를 공급한 것으로 전해졌다. 인공지능(AI)을 이용한 비전 검사 장비다. 계약 규모는 크지 않다. 수억원 수준으로 알려졌다

아이티엠반도체가 필립모리스 '아이코스'에 배터리 보호회로를 공급했다. 스마트폰, 무선 이어폰 등 스마트 기기에서 벗어나 전자담배로 사업 영역을 확대했다. 올해 진행할 전자담배 생산자개발생산(ODM)을 염두에 둔 것으로 풀이된다.8일 업계에 따르면 아이티엠반도체는 지난해 하반기부터 궐련형 전자담배 필립모리스 아이코스3용 배터리 보호회로를 베트남 현지 공장에서 양산 중이다. 아이티엠반도체와 필립모리스의 거래 관계가 확인된 것은 이번이 처음이다. 보호회로뿐 아니라 배터리 팩 어셈블리도 함께 맡은 것으로 보인다. 18650

배터리 양극재 원료인 프리커서(전구체)의 중국 의존도가 심화될 전망이다. 국내 배터리 3사의 캐파 확대가 이어지는 가운데 전구체는 대부분 중국에서 수입되고 있기 때문이다. 전구체는 배터리 원가의 40%를 차지하는 양극재를 만들기 위한 핵심소재다. 황산코발트, 수산화리튬 등과 1:1 비율로 섞어 소성(열로 서로 다른 물질을 섞는 작업)할 때 사용한다.7일 중국 해관총서(한국의 관세청에 해당하는 기관) 통계에 따르면 지난해 1월부터 11월까지 니켈·코발트·망간(NCM) 양극재 전구체 수출은 8만1649톤을 기록한 것으로 조사됐다. 전년

LG에너지솔루션과 중국 내수 시장 1위 완성차 업체인 지리자동차와의 전기차(EV) 배터리 합작사 설립이 무산될 우려가 커졌다. 지난 2019년 6월 합작사 발표 이후 진척이 없다. 이 와중에 지리차는 현지 배터리 업체인 CATL, 파라시스와 별개의 합작사를 만들고 생산 라인 건설에 나선 상태다.LG에너지솔루션-지리차 합작사는 양사가 1034억원씩 출자해 동등한 지분으로 투자하기로 했다. 10기가와트시(GWh) 규모 배터리 생산 라인을 짓는 것이 목표다. 그러나 합작사 진행이 지지부진하면서 올해 말로 예정된 배터리 생산에도 차질이 불

지난해 전 세계에서 가장 많이 팔린 전기차(EV)는 테슬라 모델3로 집계됐다. 연간 전기차 판매량도 처음으로 300만대를 넘어섰다. 코로나19 극복을 위해 친환경·경기부양책의 일환인 그린뉴딜로 보조금 규모가 늘어난 것이 영향을 끼친 것으로 보인다.4일 시장조사업체 EV볼륨스에 따르면 지난해 전 세계 전기차(순수전기차, 플러그인하이브리드차, 수소차) 판매량은 310만대로 잠정집계됐다. 262만대가 판매된 2019년과 비교해 35% 성장했다. 상반기 코로나19로 판매 부진을 겪었으나 하반기에 들어서며 유럽과 중국의 전기차 보조금 혜택이

2월 코스닥 상장을 목표로 기업공개(IPO)를 진행 중인 유일에너테크가 SK이노베이션에 편중된 매출 구조에 변화를 준다.유일에너테크는 지난 24일 금융감독원에 제출한 증권신고서를 통해 "주요 거래처인 SK이노베이션 매출 비중은 2020년 3분기 기준 99.9% 수준으로 의존도가 높다"며 "매출처 편중 위험을 해소하기 위해 롤투롤(R2R:Roll to Roll) 방식 노칭 장비를 개발 중"이라고 설명했다.유일에너테크가 SK이노베이션에 독점 공급하는 노칭 장비는 롤투시트(R2S:Roll to Sheet) 방식이다. 롤투시트는 양‧음극

테슬라가 자체 개발한 전기차(EV) 배터리 생산에 파나소닉이 참여한다. 테슬라의 배터리 내재화 발표로 양사 관계가 이전만 못 한 것 아니냐는 세간의 우려를 불식시킬 수 있게 됐다. 다만 LG에너지솔루션, 중국 CATL 등 다른 배터리 협력사도 신형 배터리 생산에 참여할 것으로 보인다. 배터리 조달처 다변화로 인한 경쟁 구도가 유지될 전망이다.28일 일간공업신문, 니혼게이자이 등 일본 언론에 따르면 파나소닉은 내년 시설투자를 통해 테슬라 46800 규격 원통형 배터리(지름 46㎜, 높이 80㎜) 생산을 위한 파일럿 라인을 만든다. 우

에코프로가 LG와 다시 거래를 재개한다. LG에너지솔루션 전기차(EV) 배터리 재활용 사업에 참여한다. 지난 2012년 LG화학(현 LG에너지솔루션)에 배터리 양극재 원료인 프리커서(전구체) 공급을 중단한지 8년 만이다.에코프로는 국내 중견 배터리 양극재 업체인 에코프로비엠 지주사다. 양극재 생산과 배터리 재활용에 필요한 기술과 여러 개의 자회사를 거느리고 있다. 배터리는 생산 과정에서 일부 원료 물질이 새어나온다. 불량 배터리도 적지 않다. 이것들은 90% 이상 재활용이 가능하다. LG에너지솔루션은 배터리 원가절감, 에코프로는 재

테슬라 전기차(EV) 배터리 관련 설비를 국내 협력사가 주로 담당한다. 대보마그네틱, 코엠 등에 이어 하나기술과 한국진공이 테슬라와 거래를 튼 것으로 알려졌다.테슬라는 이르면 2022년 자체 설계한 배터리를 생산한다. 46800 규격 원통형 배터리(지름 46㎜, 높이 80㎜)다. 현재 파일럿 생산 라인만 구축한 상태로 생산성 검증을 추진 중이다. 베를린, 텍사스 공장을 더해 2022년 배터리 생산량 100기가와트시(GWh)를 달성할 계획이라 배터리 장비 수요가 폭발적으로 늘어날 수 있다.21일 업계에 따르면 지난 11월 코스닥 상장

배터리 성능을 높이면서 원가를 낮출 수 있는 길이 열렸다. 국내 배터리 소재‧장비 스타트업 베터리얼(Betterial)이 탄소나노튜트(CNT), 그래픽과 같은 나노 소재를 활용해 배터리 도전재로 손쉽게 활용할 수 있는 기술을 개발했다고 18일 밝혔다.도전재는 양극과 음극 활물질(양극재, 음극재)과 집전체(동박, 알루미늄박) 사이에 쓰는 재료다. 활물질과 집전체의 전기전도성을 높인다. 그동안 카본블랙을 주로 사용했는데, 전기전도성이 만족스럽지 못해 활물질이 손실되는 등의 문제가 있었다.카본블랙 대신 CNT와 같이 전기전도성이 우수한

삼성과 주로 거래하는 배터리 보호회로 업체 아이티엠반도체가 LG전자 스마트폰 배터리 생산을 담당한다.그간 아이티엠반도체는 삼성전자 무선사업부 일감을 주로 맡았다. 갤럭시 스마트폰에 탑재되는 배터리 팩 어셈블리와 배터리 보호회로 등을 공급했다. 지난해 애플, 화웨이, 샤오미, 비보 등 여러 고객사를 확보하며 입지를 넓혔다. LG전자 물량이 많진 않으나 국내외 주요 고객사를 대부분 확보했다는 점에서 의미가 있다.16일 업계에 따르면 아이티엠반도체는 LG전자가 내년 선보일 신형 스마트폰에 사용할 배터리 생산을 담당한 것으로 전해졌다. L

SK이노베이션이 전기차(EV) 배터리 핵심소재인 양극재 조달처 다변화를 추진한다. 포스코케미칼에서 샘플을 공급받아 테스트를 진행 중인 것으로 15일 전해졌다. 니켈 함량 80% 이상인 NCM811(니켈·코발트·망간 비중 8:1:1) 양극재가 대상이다.그간 NCM811 양극재는 에코프로비엠이 독점 공급했다. SK이노베이션이 포스코케미칼 NCM811 공급을 확정하면 늘어나는 배터리 생산량에 발맞춰 핵심소재 선제적으로 마련할 수 있게 된다.SK이노베이션 내부에선 양극재 조달처 다변화에 대한 목소리가 꾸준했다. 미국, 중국, 헝가리 등 해

삼성SDI가 전기차(EV) 배터리 부품 조달처 다변화를 검토 중이다. 헝가리 괴드 공장 증설에 따른 배터리 생산량 확대에 발맞춰 차질 없이 부품을 확보하겠다는 의도로 풀이된다.14일 업계에 따르면 중국 커다리(科达利:KDL)는 최근 공시를 통해 3000만유로(약 400억원)을 투자해 헝가리에 전기차 배터리 부품 법인을 설립한다고 밝혔다. 삼성SDI를 신규 고객사로 확보한 것으로 추정된다고 업계 전문가들은 분석했다.그동안 삼성SDI는 국내 협력사인 상신이디피, 신흥에스이씨 등에서 배터리 부품을 조달받았다. 양극재, 음극재, 분리막,

배터리 핵심소재인 양극재 생산 장비를 두고 ㈜한화와 원준이 수주 경쟁을 펼치고 있다. 양극재 원료인 프리커서(전구체)와 리튬, 코발트 등을 섞어 소성(열로 서로 다른 물질을 섞는 작업)하는 소성로가 대상이다.LG에너지솔루션, 에코프로이엠, 엘앤에프, 코스모신소재 등 주요 양극재 업체가 증설을 준비하고 있어 향후 시장 전망도 밝다. 양사 수주전도 치열해질 전망이다.11일 업계에 따르면 에코프로비엠은 ㈜한화 기계부문, 포스코케미칼은 원준이 만든 소성로를 주로 사용하는 것으로 전해졌다. ㈜한화는 에코프로비엠 포항 공장, 원준은 포스코케미

삼성SDI가 헝가리 괴드에 들어설 전기차(EV) 배터리 2공장 투자에 들어갔다. 2공장은 기존 1공장의 두 배 이상의 규모로 건설된다. 에너지 밀도를 높이고 신소재, 신공법이 적용된 5세대(Gen5) 배터리가 생산된다. 관련 장비·재료 등 협력사 수혜가 본격화될 것으로 예상된다.10일 업계에 따르면 삼성SDI는 헝가리 괴드 2공장에 사용할 장비 발주(PO)를 시작한 것으로 전해졌다. 지난달 첫 장비 발주가 이뤄졌다. 양극재, 음극재, 도전제 등 배터리 재료를 섞는 믹싱 장비와 양극과 음극에 활물질을 바르고 코팅하는 전극 장비 등이