배터리 후공정 장비 업체 피앤이솔루션이 유럽 전기차(EV) 배터리 시장 공략에 성공했다. 스웨덴 배터리 업체 노스볼트에 배터리 후공정 핵심장비인 포매이션, 싸이클러를 공급했다. 헝가리에 유럽 지사를 설립한지 1년도 되지 않아 거둔 성과다.2일 피앤이솔루션은 노스볼트에 190억원 규모의 배터리 후공정용 포매이션, 싸이클러 장비를 공급했다고 밝혔다. 스웨덴 베스테로스에 마련된 노스볼트 연구·개발(R&D) 시설에 활용된다. 유럽 배터리 업체 공급은 이번이 처음이라는 점에서 의미가 있다.업계에선 피앤이솔루션이 국내 배터리 3사에 모두 싸이

삼성SDI가 배터리 핵심소재 가운데 하나인 양극재 대외 의존도를 낮춘다. 유미코아, 엘앤에프 등 기존 양극재 협력사 비중은 갈수록 낮아질 것으로 전망된다.1일 업계에 따르면 삼성SDI는 전기차(EV) 배터리 양극재 내재화율을 현재 20%대에서 오는 2023년까지 50%까지 높일 것으로 전해졌다. 회사는 이를 위해 김우찬 중대형전지 사업부 ESS사업팀장(전무)을 최근 양극재 자회사 에스티엠(STM) 대표이사로 임명했다. 에스티엠은 2011년 삼성정밀화학과 일본 토다공업이 설립한 회사다. 지금은 삼성SDI가 지분 100%를 소유하고 있

포스코케미칼이 전기차(EV) 배터리 핵심소재 확보를 위해 중국 화유코발트와 양극재 원료인 프리커서(전구체) 장기 공급 계약을 체결했다. 전구체가 양극재 성능을 좌우한다는 점에서 중국 의존도가 한층 커질 것으로 전망된다.31일 업계에 따르면 화유코발트는 최근 포스코케미칼과 전구체 공급 계약을 맺은 것으로 확인됐다. 계약기간은 오는 2022년 12월까지다. 7만6300톤 규모로 올해 1만7850톤이 우선 공급된다. 구체적인 계약금액은 전해지지 않았다. 화유코발트 전구체 출하량과 매출을 고려했을 때 계약금액은 최대 76억위안, 우리 돈

LG화학이 전기차(EV) 배터리 생산량을 늘릴 수 있는 생산 공정을 도입했다.배터리 소재를 섞어 주는 믹싱 장비 용량을 높였다. 조립 공정에 활용하고 있는 광폭·고속 기술과 함께 배터리 생산성 강화에 상당한 도움이 될 전망이다.25일 업계에 따르면 최근 LG화학은 폴란드 브로츠와프 전기차 배터리 공장 신규 3개 생산라인에 2300리터 믹싱 장비를 적용했다. 기존에는 1300리터를 사용했다. LG화학 유럽 배터리 공장에 대용량 믹싱 장비 적용 여부가 알려진 것은 이번이 처음이다. 중국 난징 공장은 2016년부터 2300리터 믹싱 장비

삼성SDI가 전기차(EV) 배터리 핵심소재인 프리커서(전구체) 사업을 코스모신소재에 매각했다. 양극재 자회사인 에스티엠(STM)의 사업 경쟁력 강화를 위한 포석으로 풀이된다.업계에 따르면 삼성SDI 자회사 에스티엠은 지난 2월 코스모신소재에 연산 2400톤 규모의 전구체 생산라인을 매각한 것으로 19일 확인됐다. 양사 논의는 작년부터 진행됐다. 에스티엠은 울산사업장의 유휴 설비 매각을 통한 양극재 사업 집중, 코스모신소재는 전기차 배터리 사업 진출을 위한 토대를 마련하게 됐다. 매각액은 알려지지 않았다. 수십억원 수준으로 추정된다.

국내 최대 리튬이온 배터리 양극재 업체인 에코프로비엠이 제품군 확대에 나선다. 전기차(EV) 배터리용 니켈·코발트·망간·알루미늄(NCMA) 양극재를 내놓을 계획이다. NCMA는 LG화학을 비롯해 포스코케미칼, 엘앤에프, 코스모신소재 등도 개발하고 있어 업체간 경쟁이 한층 치열해질 전망이다.17일 에코프로비엠은 니켈 함량이 80% 이상인 하이니켈 양극재 NCMA를 시장에 출시한다. 포항 CAM5 공장에서 생산될 것으로 보인다. 이르면 상반기 고객사에 공급할 예정이다. CSG(하이니켈 양극재 상품명, 니켈 함량 80% 이상)와 니켈·코

2월 중국 배터리 핵심소재 생산량이 급감했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 공장 가동률이 떨어진 탓이다. 3월에도 평년 수준의 가동률 회복은 쉽지 않을 전망이다. 사태가 장기화되면 중국뿐 아니라 국내는 물론 미국, 유럽 등 배터리 업체 공장에 악영향을 끼칠 수 있다.16일 중국 시장조사업체 상하이비철금속망에 따르면 지난 2월 중국 배터리 핵심소재 생산량이 모두 감소한 것으로 나타났다. 코발트, 탄산리튬, 수산화리튬, 프리커서(전구체), 양극재 생산량이 전년 동기 대비 적게는 20.8%, 많게는 58.4% 줄었다. 특히

에스에프에이가 배터리 조립 공정 장비 확대에 나선다. 배터리 전해질을 주입한 후 불필요한 가스를 제거하는 디개싱(degassing) 장비 개발에 성공했다. 고객사 확보에 성공한 스태킹(Stacking) 공정 장비와 함께 조립 공정 장비 전반에 걸쳐 시너지 효과가 예상된다.13일 업계에 따르면 에스에프에이는 스택에 이어 디개싱 장비 개발을 마무리한 것으로 전해졌다. 4개의 배터리 셀을 동시에 처리할 수 있고 진공 상태에서 1차, 대기 상태에서 2차 실링을 진행하는 구조다. 배터리 이상 유무를 재점검하는 검사(OCV:Delta Open

SK이노베이션이 배터리 핵심소재 가운데 하나인 전해질 첨가제 성능 개선에 들어갔다. 당초 계획보다 사양을 높이는데 주력하고 있다. 현재 덕산테코피아와 공동 개발을 진행 중이다. 이르면 올해 생산설비를 마련하고 양산에 들어갈 것으로 전망된다.12일 업계에 따르면 덕산테코피아는 SK이노베이션 배터리에 사용할 전해질 첨가제 성능 테스트를 확대 진행하고 있다. 기존보다 높아진 사양을 만족시키기 위한 작업으로 전해졌다. 구체적인 사양은 알려지지 않았지만, 양극과 음극을 보호해 연속 충전 성능을 높이고 에너지 밀도 향상에 초점을 맞춘 것으로

삼성SDI가 유럽 배터리 전진기지인 헝가리 공장에 레이저 노칭(Notching) 장비를 확대 적용한다. 당초 삼성SDI는 스태킹(Stacking) 공정에 레이저 노칭 장비는 쓰지 않기로 했다. 빠른 배터리 생산량 확대를 위해 일부 생산라인은 기존과 같은 공법을 적용하기로 한 것으로 풀이된다.11일 업계에 따르면 필옵틱스는 삼성SDI 헝가리 괴드 공장에 적용할 노칭 장비 공급을 논의하고 있는 것으로 전해졌다. 규모는 28대다. 14대는 프로젝트가 만들어졌다. 나머지 절반인 14대는 투자 상황을 염두에 두고 순차적으로 생산이 이뤄질 것

글로벌 에너지저장장치(ESS) 시장이 지난 2019년 91억달러(약 10조8500억원)에서 오는 2035년 1118억달러로 12배 이상 급성장할 것이라는 전망이 나왔다.10일 시장조사업체 럭스리서치에 따르면 전기차(EV), ESS, 휴대용 기기 등 3대 배터리 시장규모는 2035년 3082기가와트시(GWh)로 2019년(164GWh) 대비 18배 이상 성장할 것으로 보인다. 금액으로는 590억달러에서 5530억달러로 확대된다. 이 가운데 ESS는 전기차 다음으로 가장 큰 시장을 차지한다고 봤다. 특히 가정용 ESS는 향후 3년 동안

LG화학이 전기차(EV) 배터리를 만드는 전지사업본부 분사 계획을 중단했다. 분사 관련 태스크포스(TF) 운영도 마무리됐다. 폴란드 공장 수율 안정화 지연, 에너지저장장치(ESS) 화재 등 불확실성이 커지면서 실적 부담이 커진 것이 이유로 풀이된다.9일 업계에 따르면 LG화학은 지난해부터 추진한 전지사업본부 분사를 무기한 연장하기로 한 것으로 전해졌다. 당초 올해 하반기 전지사업본부를 독립법인으로 만들어 기업공개(IPO)를 통해 투자금을 유치할 계획이었다. 투자의 우선순위나 사업 경쟁력을 강화할 방안에 대한 고민을 거듭했다. 

포스코케미칼이 전기차(EV) 배터리용 인조흑연 음극재 개발에 속도를 내고 있다. 기존 천연흑연 기반 음극재를 대체하고 수익성을 높여 중국의 물량 공세를 대비하려는 전략으로 풀이된다.6일 포스코케미칼은 용량을 높이고 전기차 배터리 수명을 늘릴 수 있는 인조흑연을 개발한 것으로 전해졌다. 개발에 성공한 인조흑연은 기존 제품보다 용량이 20mAh/g 늘어난 350mAh/g에 출력과 수명을 개선한 것이 특징이다. 입자의 크기가 16마이크로미터(㎛)로 천연흑연 주력 제품과 같다. 곧바로 대체해 사용할 수 있다는 점이 특징이다. 이전에 개발한

배터리 업계가 전기차(EV) 1회 충전거리를 늘리기 위해 배터리 팩 부품수를 줄이고 있다. 핵심 원재료인 양극재 종류 다변화도 추진한다. 원가를 낮춰 전기차 보급을 늘리겠다는 전략이다.5일 LG화학은 미국 제너럴모터스(GM) 차세대 전기차 플랫폼 '얼티엄(Ultium)'에 배터리를 공급한다고 밝혔다. 얼티엄은 배터리 팩에 적용되는 각종 배선과 금속 프레임의 수를 줄인 것이 특징이다. 기존 배터리 팩과 비교해 각종 와이어링 하니스나 버스바(Bus Bar)와 같은 배선을 최대 80% 가량 줄였다.전기차 배터리는 일정 단위

삼성전자가 신형 무선이어폰에 중국 업체가 만든 배터리를 사용했다. 그동안 독일 바르타 제품을 사용한 것과 다른 행보다. 최근 삼성SDI가 무선이어폰 배터리 시장에 진출하겠다고 밝힌 상태여서 조달처는 더 늘어날 것으로 전망된다.4일 수리정보 업체 아이픽스잇에 따르면 삼성전자 갤럭시버즈 플러스는 중국 EVE에너지가 생산한 코인셀(단추형) 배터리를 사용했다. 삼성전자가 갤럭시버즈 시리즈에 중국산 배터리 탑재가 확인된 이번이 처음이다. 갤럭시버즈 이전에 출시한 기어 아이콘X와 기어 아이콘X 2018에서도 바르타 제품을 적용했다.삼성전자가

삼성SDI가 전기차(EV) 배터리 장비 업체인 필옵틱스와 협력 방안을 논의하고 있다. 핵심기술 유출을 차단하고 안정적으로 장비를 공급받겠다는 전략으로 보인다.3일 업계에 따르면 삼성SDI는 배터리 장비 협력사 필옵틱스에 투자를 고려하고 있다. 필옵틱스의 에너지 사업 부문을 물적분할하는 피비엠(PBM)에 투자하는 방안이 유력하게 검토되는 것으로 전해졌다. 양사 내부적으론 구체 지분 비율까지 오간 것으로 알려졌다.한 업계 관계자는 "필옵틱스가 피비엠을 설립하는 것도 삼성SDI와 사전에 협의한 것으로 안다"며 "헝가리 괴드 공장에 공급될

중국 전기차(EV) 배터리 업체 CATL이 공격적으로 생산라인 증설에 나선다. 오는 2023년까지 배터리 생산량을 지금보다 두 배 이상 높인다.2일 업계에 따르면 CATL은 160억위안(약 2조7300억원)을 투자해 전기차 배터리 공장을 중국 내에 3개 더 짓기로 했다. 연구·개발(R&D) 비용을 더한 총 투자액은 200억위안에 달한다. 신규 배터리 공장은 후베이성, 장쑤성, 쓰촨성에 건설한다. 생산량은 각각 16GWh, 24GWh, 12GWh다. 고성능 전기차(380㎞ 이상 주행) 70만대를 만들 수 있는 양이다.지난해 기준 CA

엠플러스가 중국 S볼트에 전기차(EV) 배터리 소재를 계단처럼 층층이 쌓는 스태킹(Stacking) 공정용 장비를 공급했다. S볼트는 CATL, 삼성SDI와 같은 각형 배터리를 주로 생산한다. 엠플러스는 그동안 파우치형 배터리 위주로 사업을 펼쳤다. 중국은 각형 배터리 비중이 압도적으로 높다. 현지 시장 대응에 속도를 낼 수 있게 됐다.28일 업계에 따르면 엠플러스는 중국 S볼트에 스택 공정 장비를 공급한 것으로 전해졌다. 파우치형 배터리에서 각형 배터리로 장비 종류 다양화에 성공했다. 주고객사인 SK이노베이션은 파우치형 배터리만

필옵틱스가 올해 배터리 장비 사업 매출을 세 배 늘린다.27일 필옵틱스는 경기도 수원시 본사에서 열린 에너지 사업 부문의 물적분할 승인을 위한 임시주주총회에서 이 같은 목표를 밝혔다. 지난해 배터리 장비 매출은 370억원이었다. 올해 2~3배로 높인다. 계획대로라면 올해 1000억원대 매출을 달성하게 된다.한기수 필옵틱스 대표이사는 "시장이 전기차로 바뀌고 있고 고객사인 삼성SDI가 5~10%만 시장을 점유해도 (배터리 장비 종속회사 피비엠) 비중이 상당할 것"이라며 "올해 배터리 장비 매출은 지난해 대비 2~3배, 이후에는 훨씬

포스코케미칼이 올해 배터리 핵심소재인 양극재, 음극재 매출을 크개 늘린다. 지난해 기록한 2464억원에서 두 배 이상 높아진 7000억원을 목표로 삼았다. 적극적인 증설로 내년에는 1조원 달성도 가능하다는 계산이다.26일 업계에 따르면 포스코케미칼은 올해 전사 매출에서 에너지 소재 사업부가 차지하는 비중을 30% 이상으로 잡았다. 내년은 50%다. 지난해 포스코케미칼은 1조4838억원의 매출을 기록했다. 이 가운데 에너지 소재 사업부 비중은 16%에 그쳤다. 올해 두 배, 내년엔 세 배 이상 매출을 높이겠다는 계산이 나온다.성장 동