전기차(EV)를 비롯해 하이브리드차(HV), 플러그인하이브리드차(PHEV) 등 친환경차 배터리에 적용된 양극재 출하량이 11만2000톤을 기록했다. 전년 동기 대비 80.9% 증가했다. 니켈·코발트·알루미늄(NCA)을 비롯해 NCM811(니켈·코발트·망간 비중 8:1:1)과 같은 하이니켈 양극재 비중이 더 커졌다. 1회 충전시 주행거리를 늘리기 위해 완성차와 배터리 업체가 에너지 밀도 향상에 주력한 결과로 풀이된다.21일 시장조사업체 SEN리서치에 따르면 상반기 판매된 글로벌 친환경차에 탑재된 배터리용 양극재 가운데 NCM523(니

SK이노베이션이 전기차(EV)에 사용된 폐배터리에서 수산화리튬을 회수하는 기술을 개발 중이라고 20일 밝혔다. 올해 말 기술 개발을 완료하고 내년 상용화가 목표다.수산화리튬은 폐배터리 양극재에서 추출한다. 그동안 폐배터리 양극재에서는 니켈, 코발트, 망간 등을 재활용했다. 수산화리튬은 이번이 처음이다. SK이노베이션은 “내년부터 전기차 폐배터리 배출이 본격 시작될 것”이라며 “수산화리튬 형태로 회수할 수 있는 기술 개발은 세계 최초”라고 전했다.업계에선 최근 전기차 시장이 급성장하면서 매년 배출되는 폐배터리가 상당할 것으로 예상하고

에스에프에이(SFA)가 전기차(EV) 배터리 조립 공정 장비 시장에 진출한다. 그동안 물류 장비는 공급했지만, 생산과 관련된 조립 공정 장비는 이번이 처음이다.에스에프에이의 조립 공정 장비 시장 진출은 전후 공정을 모두 아우르는 이른바 ‘턴키 공급’ 사업을 확대하기 위해서다. 이미 꾸준한 연구·개발(R&D)을 진행했고 공격적인 영업, 마케팅 시기만 남겨두고 있다는 것이 전문가들의 설명이다. 에스에프에이 고위 관계자는 “지난해까지 제대로 신경 쓰지 못했지만, 올해부터 제대로 사업을 하려한다”고 분위기를 전했다.19일 업계에 따르면 에

SK이노베이션이 톱텍 용접(Welding) 장비를 통해 배터리 모듈을 생산한다. 지난 7월 26일 톱텍은 SK이노베이션 미국 배터리 법인인 SK배터리아메리카(SK Battery America)에 배터리 장비를 공급했다고 밝힌 바 있다. 구체적인 장비나 기술이 확인된 것은 이번이 처음이다.16일 업계에 따르면 톱텍은 배터리 장비 사업 첫 아이템으로 웰딩을 선택했다. SK이노베이션 미국 조지아 배터리 공장에 모듈 조립용으로 공급했다. 배터리 모듈에 쓰이는 웰딩 기술은 배터리 셀과 배터리 셀을 연결할 때 이용한다. 부스바(Bus Bar)

삼성SDI가 배터리 핵심소재 가운데 하나인 분리막 조달처를 확대한다. 일본 업체 비중을 줄여 대 한국 수출 규제에 대비하고 원가절감과 배터리 성능 향상을 꾀하겠다는 전략이다.14일 업계에 따르면 삼성SDI는 더블유스코프로부터 습식 리튬이온 배터리 분리막(LiBS)을 공급받고 있다. 중국 시안에 있는 신형 전기차(EV) 배터리 공장 물량을 대비하기 위해서다. 덕분에 지난해 2분기 3.3%에 불과했던 삼성SDI 매출 비중도 올해 같은 기간 29.6%로 급상승했다. 반대로 LG화학 매출 비중은 48.7%에서 31.1%로 줄었다.지난해까지

미국 조지아주 잭슨카운티 커머스시에 조성되는 SK이노베이션 전기차(EV) 배터리 공장을 두고 국내 배터리 업계의 수주 경쟁이 본격화됐다.지난 3월 기공식이 이뤄진 미국 공장은 연간 9.8기가와트시(GWh)의 배터리를 만든다. 2022년부터 양산된다. 2025년까지 누적으로 2조원 가까이 투자가 이뤄진다. 헝가리 코마롬, 중국 장쑤성 창저우와 함께 전기차 배터리 전진기지 역할을 한다. 미국 공장 투자가 본격화되면서 국내 협력사의 수주 경쟁도 한층 달아오를 전망이다.6일 SK이노베이션이 하반기부터 미국 조지아 배터리 공장 투자를 시작했

올해 소형 배터리 시장에서 삼성SDI가 점유율을 확대하며 2위 LG화학과의 격차를 더 벌릴 전망이다.6일 배터리 전문 시장조사업체 B3는 전 세계 소형 배터리 시장에서 삼성SDI가 올해 28.4%의 점유율로 1위를 기록할 것으로 전망했다. 전망대로 나온다면 점유율이 지난해보다 1.5%포인트 더 확대되는 것이다. 2위 LG화학은 순위는 그대로 유지할 것으로 전망됐다. 그러나 21.3%에서 19.5%로 시장점유율이 다소 줄어들 것으로 관측됐다. 이 전망대로라면 2018년 삼성SDI와 LG화학의 차이는 5.6%p에서 올해 8.9%p가 된

SK이노베이션이 배터리 핵심기술 가운데 하나인 전해액 첨가제 기술을 자체 확보하는데 성공했다.전해액 첨가제는 배터리 원가에서 차지하는 비중이 한 자릿수에 불과하지만, 배터리 성능을 좌우할 정도로 핵심적인 역할을 한다. 리튬이온 배터리 원조인 무라타(소니 배터리 사업 인수), 파나소닉(산요 인수) 등 일본 업체가 주도하고 있다. 원천특허를 대부분 이들이 장악한 상태다. 국내에서는 삼성SDI만 자체 기술을 확보한 것으로 알려져 있다.2일 업계에 따르면 SK이노베이션은 자체 전해액 첨가제 기술개발에 성공했다. 덕산테코피아와 공동으로 개발

배터리 국가핵심기술 보호를 위해 정부와 업계가 ‘산업기술보안TF’를 구성했다. 배터리 업계 주요 기업의 대표로 자문위원을 구성해 국가핵심기술 개정에 대한 의견을 제시한다. 해외 기업 인수합병(M&A)과 기술 이전 등에 대한 가이드라인도 마련한다.중국 정부가 전기차(EV) 배터리 보조금을 내년에 폐지할 계획이고, 이에 발맞춰 우리 기업이 합작사 설립과 현지 공장 증설 투자를 적극적으로 펼치고 있는 상황에서 국가핵심기술을 보다 효과적으로 보호하겠다는 전략으로 풀이된다.1일 업계에 따르면 산업통상자원부, 한국전지산업협회는 중국 배터리 합

삼성SDI가 에너지저장장치(ESS) 시장이 빠르게 회복될 것으로 예상했다. 6월부터 매출이 발생했고 8월부터 본격적으로 판매가 이뤄진다고 밝혔다. 올해 ESS 매출은 30~40% 성장을 예상했다. 이는 지난해 ESS 화재 직전 밝힌 성장률과 일치한다. ESS 화재 여파를 완전히 극복한 것으로 보인다. 하반기는 신규 전자재료(반도체, 디스플레이)와 전기차(EV) 배터리 공급이 본격화된다. 상반기 실적의 발목을 잡았던 ESS 매출이 회복되면 연간 10조원 매출 돌파도 가능할 전망이다.30일 손미카엘 전지 전략마케팅 전무는 2분기 실적발

삼성SDI와 LG화학이 앞다퉈 중국에서 소형 배터리 증설에 나서고 있다. 원통형 배터리가 대상이다. 전동공구, e바이크, 무선청소기 등 원통형 배터리 수요 확대를 염두에 둔 포석이지만, 일각에선 테슬라와 같은 전기차 시장까지 고려한 것이라는 분석을 내놓고 있다. LG화학은 지난 24일 진행한 2분기 실적발표 컨퍼런스콜을 통해 추가 수주가 있다면 계속해서 생산량을 늘릴 것이라며 여지를 남겼다.29일 시장조사업체 SNE리서치와 업계에 따르면 LG화학은 중국 난징 공장에서의 증설을 통해 원통형 배터리 생산량이 연간 10억셀에 육박할 것으

톱텍이 26일 SK배터리아메리카(SK Battery America)에 배터리 장비를 공급했다고 전자공시를 통해 밝혔다. SK배터리아메리카는 SK이노베이션의 미국 조지아 배터리 공장 법인명이다.계약 규모는 알려지지 않았다. 톱텍은 “회사의 영업비밀 보호를 이유로 계약 종료일인 내년 12월 31일까지 공시를 유보했다”고 설명했다. 업계에선 물류 장비로 예상하고 있다. 경쟁사인 에스에프에이의 물류 장비 기술을 벤치마킹한 전력이 있기 때문이다. 에스에프에이는 그동안 국내 유일의 배터리 물류 장비 업체로 알려졌다. 디스플레이에 이어 배터리

삼성전자가 신형 웨어러블 기기 ‘갤럭시 워치 액티브2’의 배터리 초도 물량을 중국 ATL(Amperex Technology Limited)에서 공급 받는다. 2016년 기어S3, 2017년 기어 스포츠, 2018년 갤럭시워치에 이어 3년 연속이다. 올해 3월 출시한 갤럭시 워치 액티브에도 ATL 배터리가 쓰였다.25일 중국 ATL은 삼성전자 무선사업부가 내달 7일(현지시간) 미국 뉴욕에서 공개할 갤럭시 워치 액티브2용 배터리 양산을 시작했다. 용량은 240mAh, 330mAh로 결정됐다. 두 가지 모델로 나온다. 종전 갤럭시 워치

“에코프로비엠보다 싸게 주겠다”벨기에 금속화학기업인 유미코아가 SK이노베이션에 전기차(EV) 배터리용 하이니켈 양극재 공급을 타진하고 있는 것으로 22일 확인됐다. SK이노베이션은 니켈 함량이 80% 이상인 NCM811(니켈·코발트·망간 비중 8:1:1)을 양극재 전량을 에코프로비엠에서 조달하고 있다.유미코아는 에코프로비엠보다 저렴하게 제품을 공급하겠다고 SK이노베이션에 제안했다. 지난해 기준 SK이노베이션의 NCM622(니켈·코발트·망간 비중 6:2:2)는 유미코아가 90% 이상 공급했다. 그러나 NCM811 개발이 늦어지면서 에

삼성SDI가 국내 최대 배터리 양극재 업체인 에코프로비엠에 투자를 고려하고 있다.에코프로비엠 포항 6공장(CAM6) 건설에 대한 펀딩이다. 향후 전기차(EV) 배터리 생산량 확대에 발맞춰 니켈 함량을 높인 하이니켈 양극재 조달처를 안정적으로 확보하겠다는 전략으로 풀이된다.16일 오전 에코프로비엠은 서울 여의도에서 열린 2분기 실적발표 설명회에서 CAM6 공장 신설용 자금 확보를 위해 삼성SDI와 협력을 검토하고 있다고 밝혔다. 김병훈 에코프로비엠 대표는 기자와 만나 “삼성SDI에 전용 생산라인을 마련해주고 자금을 받는 방법을 비롯해

디스플레이 장비 업체 디이엔티가 국내 배터리 셀 업체에 전기차(EV) 배터리용 핵심장비 공급을 준비하고 있다. 공동으로 연구·개발(R&D)을 진행 중이다. 조만간 구체적인 성과가 예상된다.계열사 AP시스템도 배터리 장비 시장 진출을 앞두고 있다. ‘탭 웰딩(Tab Welding)’ 공정이 유력하게 검토되고 있다. 레이저결정화(ELA), 레이저리프트오프(LLO) 등 기존 디스플레이 장비에 사용하던 레이저 기술을 활용할 계획이다.15일 업계에 따르면 APS홀딩스 자회사인 디이엔티는 최근 국내 배터리 셀 업체와 함께 핵심장비 R&D를 진

코스모신소재가 니켈 함량을 80% 이상으로 높인 전기차(EV) 배터리용 ‘하이니켈’ 양극재 개발에 나선다. 삼성SDI, LG화학과 각각 공동 개발을 추진한다. 각 사가 요구한 기술 수준을 만족하면 배터리 대기업 두 곳에서 의미 있는 매출 확대가 이뤄질 것으로 보인다.하이니켈 양극재 기술은 코스모신소재보다 에코프로비엠이 한 차원 높은 경쟁력을 가진 것으로 평가받는다. 에코프로비엠은 SK이노베이션과 돈독한 관계다. 이미 NCM811(니켈·코발트·망간 비중 8:1:1)을 SK이노베이션에 공급하고 포항에 신공장을 짓는 등 증설에 속도를 내

올해 전 세계 전기차(EV) 배터리 시장에서 LG화학이 점유율을 끌어올리며 중국 CATL의 뒤를 바짝 뒤쫓을 전망이다.10일 배터리 전문 시장조사업체 B3에 따르면 전 세계 전기차용 리튬이온 배터리 시장에서 LG화학이 올해 16.8%의 점유율을 기록한다고 예상했다. 순위는 3위로 지난해와 같지만, 시장점유율(10.6%)이 크게 오른다.그러나 1위인 파나소닉은 30%에서 26%로 하락할 것으로 보인다. 상위 10개 업체 가운데 시장점유율이 상승한 기업은 LG화학과 함께 CATL(2위, 18%→19.6%)과 SK이노베이션(8위, 1.5

애플이 신형 아이폰에 기존보다 용량을 15% 늘린 3세대 ‘L’자 배터리를 사용한다. 중국 ATL(Amperex Technology Limited)이 초도 물량 공급을 담당하기로 했다.애플은 2017년 출시한 아이폰X부터 L자 배터리를 적용했다. 당시에는 두 개의 배터리를 하나로 붙인 ‘1+1’ 분리형 구조였다. 지난해 출시한 아이폰Xs는 하나의 배터리 셀로 구성한 일체형 구조가 처음 쓰였다. 대신 용량이 아이폰X보다 약간 줄었다. 이번 신형 배터리는 같은 크기에 에너지 밀도를 더 높여 사용 시간 연장에 초점을 맞췄다.8일 업계에

SK이노베이션의 미국, 헝가리 등 공격적인 해외 투자로 국내 후방산업계 낙수효과를 누리고 있다. 올해만 약 3400억원 이상의 가량의 수주가 예상된다.5일 SK이노베이션에 따르면 현재 건설이 진행되고 있는 헝가리 배터리 공장에 필요한 설비, 자재, 공사, 용역 등 외주를 국내 업체 약 20여 곳에 주고 있다. 상반기 1800억원 가량을 집행했다.엔에스, 엠플러스, 피엔이솔루션과 같은 배터리 장비 업체가 약 600억원, 나머지 업체가 약 1200억원 수주를 받았다. 하반기에도 약 1600억원 규모의 추가 수주가 예정되어 있다. 헝가리