에코프로비엠이 올 하반기 배터리 양극재 연간 생산능력을 세 배 이상 늘린다.14일 에코프로비엠은 서울 여의도 한국거래소에서 일반 투자자 대상으로 열린 기업공개(IPO) IR에서 이 같은 목표를 밝혔다. 지난해 배터리 양극재 연간 생산 능력은 1만6800톤이었다. 올해 10월까지 5만5000톤으로 늘린다. 2023년 18만톤까지 생산량을 확대하겠다는 계획을 밝혔다. 같은 시기 매출 5조원 달성이 목표다.회사는 전기차(EV) 보급에 발맞춰 배터리 양극재 시장을 주도해 중장기 성장 발판을 마련하겠다고 밝혔다. 김병훈 에코프로비엠 대표이사

중국 ATL(Amperex Technology Limited)이 삼성전자 신형 웨어러블 기기에 탑재될 배터리 양산을 시작했다.11일 업계에 따르면 삼성전자 무선사업부는 오는 20일(현지시간) 미국 샌프란시스코에서 갤럭시S10 공개 행사를 연다. 이 자리에서 삼성은 ‘갤럭시 워치 스포츠’, ‘갤럭시 핏’ 등 웨어러블 기기를 선보인다. 삼성의 신형 웨어러블 기기에는 ATL 배터리가 탑재될 것으로 전해졌다. ATL은 지난 2016년에도 삼성전자 무선사업부에 배터리를 공급한 바 있다. 당시 출시된 ‘기어S3’에 ATL 배터리가 탑재됐다.갤

LG화학이 올해 배터리 사업에서만 10조원 매출을 올리겠다는 목표를 밝혔다. 이 목표를 달성할 경우 전사 매출액에서 차지하는 비중은 30%를 웃돌 전망이다.LG화학은 30일 실적발표를 통해 올해 매출 목표를 전년 대비 13.5% 확대된 32조원으로 정했다고 밝혔다. 정호영 LG화학 최고운영책임자(COO, 사장)는 이날 실시된 실적발표 컨퍼런스 콜에서 “올해 예상하는 전지부문 매출은 10조원”이라며 “그 중 반 정도가 자동차 전지에서 나올 것”이라고 밝혔다. 그는 “자동차 전지 사업은 작년 4분기 흑자전환했다”고 덧붙였다.LG화학은

2차전지 핵심소재 업체 일진머티리얼즈가 말레이시아에서 일렉포일(Elecfoil) 2공장을 곧 착공한다. 전기자동차 배터리 시장이 커지면서 핵심 소재인 일렉포일 수요가 견조하다는 판단에서다.28일 일진머티리얼즈 관계자는 "말레이시아에서 일렉포일 2공장을 곧 착공한다"고 밝혔다. 일진머티리얼즈는 지난 24일 말레이시아 사라왁주 쿠칭의 사마자야 자유무역지구에서 1공장 준공식을 진행한 바 있다. 1공장 일렉포일 생산 용량은 연간 1만톤이다. 1공장 준공 및 양산으로 일진머티리얼즈의 일렉포일 생산능력은 연간 2만2000톤에서 3만2000톤으

히타치제작소가 하이브리드차(HEV) 등에 사용하는 리튬이온 배터리 사업을 맥셀홀딩스와 일본 민관펀드인 산업혁신기구(INCJ) 매각한다. 금액은 117억엔(약 1180억원)이다.히타치가 보유한 히타치비클에너지의 주식을 INCJ 및 맥셀에 양도하고, 히타치의 100% 자회사인 히타치오토모티브시스템즈가 배터리 관리 시스템 사업의 일부를 히타치비클에너지에 흡수하는 방식이다. 그 대가로 히타치비클에너지의 주식을 취득한다. 거래 후 히타치비클에너지는 히타치의 연결대상법인에서 제외된다. INCJ 47%, 맥셀 47%, 히타치오토모티브시스템즈가

휴대용 전자기기와 전기자동차에 쓰이는 리튬 이온 전지의 가장 큰 특징은 음극에 금속 대신 흑연을 사용한다는 점이다. 음극은 전자를 공급하는 역할을 한다. 자유전자가 풍부한 물질인 금속을 사용한다. 음극이 전지의 연료 역할을 하는 것이다. 리튬 이온 전지는 양극에 있는 한정된 리튬 원자가 충·방전 시에 양극과 음극을 왔다 갔다 한다. 그래서 그네 전지(swing battery)라고 한다. 또는 흔들의자 원리(rocking chair concept)에 의한 전지라고도 한다.소니는 리튬이 원자가 아니라 이온으로 존재하기 때문에 안전하다는

삼성SDI가 새로운 배터리 생산 공정을 적용한다. 배터리 내부 소재를 쌓아올리는 스택(적층) 기술을 접목한다.27일 업계에 따르면 삼성SDI는 내년 헝가리 공장에 적층 방식 생산 공정을 도입하기로 했다. 헝가리 공장에선 전기차용 중대형 배터리만 생산된다.기존에는 와인딩(Winding) 방식을 활용했다. 와인딩은 양극재, 분리막, 음극재 등 배터리 소재를 엮어서 돌돌 마는 기법이다. 돌돌 말린 소재 조합물을 젤리롤(Jelly roll)이라 부른다. 젤리롤을 케이스에 넣고 전해질을 주입한 뒤 다른 공정을 거쳐 생산을 마무리하는 과정을

코발트 가격이 하락 안정세에 접어들면서 국내 배터리 양극재 업체의 실적이 엇갈렸다. 코발트 비중이 높은 코스모신소재와 엘앤에프는 주춤했지만, 상대적으로 코발트 의존도가 낮은 에코프로는 선방했다.23일 업계에 따르면 코발트 가격으로 인해 양극재 업체의 3분기 실적에 차이가 발생한 것으로 나타났다. 코발트가 많이 쓰이는 LCO(리튬·코발트·산화물)가 주력인 코스모신소재, 엘앤에프 실적이 부진했다. 코발트는 배터리 4대 원재료(양극재, 음극재, 분리막, 전해질) 가운데 하나다. 배터리 원가의 35~40%를 차지한다. 코발트 가격은 4월

정세웅 삼성SDI 중대형전지사업부장(부사장)이 최근 빈번하게 발생하고 있는 에너지저장장치(ESS) 화재에 대해 “정부에서 조사가 이뤄지고 있는 것으로 안다”라며 “(화재는) 산업이 발전하기 위한 과정”이라고 말했다.정 부사장은 11일 서울 삼성동 코엑스에서 열린 ‘인터배터리 2018’ 기조연설 직후 기자들과 만난 자리에서 이같이 밝혔다. ESS 화재는 올해만 9건이 발생했다. 이 때문에 삼성SDI는 잠정적으로 ESS 충전 잔량을 70% 이내로 유지해달라는 공문을 고객사에게 보내기까지 했다.지난 2분기 중대형전지부문에서 흑자전환에 성

올해 누적 기준 전 세계 친환경차 배터리 시장에서 LG화학이 2위, 삼성SDI가 4위에 올랐다. 중국산을 제외한 수치다.8일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1월부터 8월까지 전기차(EV), 플러그인하이드리드차(PHEV), 하이브리드차(HEV)와 같은 친환경차 배터리 출하량 순위에서 LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션이 각각 2위, 4위, 6위를 기록한 것으로 조사됐다.지난해 같은 기간과 비교해 LG화학은 그대로 순위를 유지했다. 삼성SDI는 3위에서 4위, SK이노베이션은 7위에서 6위로 희비가 엇갈렸다.이번 통계는 중국