삼성SDI, CATL, S볼트, 노스볼트 등 주요 각형 배터리 업체들이 와인딩(Winding) 방식 대신 스태킹(Stacking) 공정 적용에 나서면서 노칭(Notching) 장비 수주가 확대되고 있다. 노칭은 배터리 소재의 양극과 음극 탭(Tab)을 만들기 위한 공정이다. 주로 파우치형 배터리가 사용했다. 원통형, 각형 배터리는 양극, 분리막, 음극 등 배터리 소재를 엮어서 돌돌 말아 젤리롤(Jelly roll)을 이용했다.16일 업계에 따르면 엠플러스, 필옵틱스, 리드차이나 등 국내외 주요 배터리 장비 업체들이 각형 배터리용 노

"니켈을 확보하라"중국 최대 코발트 업체인 화유코발트는 지난달 62억5000만위안(약 1조원) 규모의 비공개 신주를 발행했다. 콩코 코발트 광산을 매각하고 인도네시아 니켈 채굴에 투자하기로 했다. 국내 중견 양극재 업체인 에코프로비엠도 호주 광산 업체 블랙스톤미네럴스와 함께 베트남에서 진행되는 니켈 프로젝트에 참여한다. 차세대 전기차 배터리 핵심소재 확보를 위한 선행 투자로 풀이된다.15일 국내외 배터리 핵심소재 업계가 니켈 확보에 적극적으로 나서고 있다. 배터리 셀 업체가 코발트 대신 니켈을 사용한 양극재 적용을 원하고 있다는 게

포스코케미칼이 전기차(EV) 배터리 핵심소재인 양극재 추가 투자를 준비한다. 광양 공장이 대상이다. 이곳은 지난 5월 2공장 준공식을 진행했다. 포스코케미칼은 다른 배터리 핵심소재인 음극재도 지난해 11월 신공장을 준공한 이후 3개월여 만에 추가 투자를 결의한 바 있다. 양극재 추가 투자도 비슷한 시간차를 두고 진행될 전망이다.12일 업계에 따르면 포스코케미칼은 광양 양극재 공장 추가 투자 검토를 시작했다. 포스코그룹 이사회 의결 등의 절차를 감안했을 때 이르면 3분기 이내에 발표가 이뤄질 것으로 보인다.규모는 2단계 확장과 비슷하

LG화학이 중국 배터리 시장 2위에 올랐다. 상하이 기가팩토리에 공급되는 테슬라 모델3용 전기차(EV) 배터리 효과로 풀이된다.11일 중국 시장조사업체 배터리중국에 따르면 LG화학은 올해 1월부터 5월까지 전기차 배터리 탑재량에서 2087메가와트시(MWh)를 기록한 것으로 조사됐다. BYD(1943MWh)를 제치고 2위 자리에 올랐다. 지난해 같은 기간 동안 톱10에도 속하지 못했다는 점을 고려하면 괄목할만한 성장이다. CATL와 함께 중국 배터리 업계 투톱을 이뤘다.LG화학이 중국 배터리 시장 2위에 오른 것은 지난 2016년 고

스웨덴 전기차(EV) 배터리 업체 노스볼트가 국내 업체의 장비를 신규 생산라인에 적용한다. 배터리 소재를 섞어주는 믹싱 장비가 대상이다. 그동안 코터 장비(극판 공정), 포매이션·싸이클러(후공정) 장비는 국내 업체가 수주한 전력이 있다. 믹싱 장비는 리드차이나 등 중국 업체 제품을 썼다.10일 업계에 따르면 국내 중견 배터리 장비 업체 제일기공은 노스볼트 신규 라인용 믹싱 장비를 양산하고 있다. 극판 공정까지 배터리 재료를 이송하는 믹싱 공정 전부를 '턴키'로 담당하는 것이 골자다. 공급은 올해 하반기부터 이뤄질 것으

SK이노베이션 전기차(EV) 배터리에 사용될 전용 양극재 공장이 생긴다.국내 최대 양극재 기업인 에코프로비엠 얘기다. 에코프로비엠은 최근 삼성SDI와 양극재 합작사 에코프로이엠을 설립한 바 있다. 삼성에 이어 SK와도 대형 거래를 성사시키면서 중장기 성장 발판을 마련했다는 평가가 나온다.8일 업계에 따르면 에코프로비엠은 포항 영일만1일반산업단지에 양극재 신공장 'CAM5-N(New)' 투자를 위한 이사회 결의를 진행했다. 투자액은 800억원대로 전해졌다. SK이노베이션 전용 양극재 공장은 이번이 처음이다. 니켈 함량이

LG전자 스마트폰 배터리 조달처가 대부분 중국 업체인 것으로 9일 확인됐다. ATL(Amperex Technology Limited), BYD에 이어 리선(力神电池:LISHEN)배터리가 최근 추가됐다. 지난해까진 중저가 위주로 적용됐으나 V50 씽큐, 벨벳과 같은 프리미엄까지 적용 모델이 넓어졌다. 원가절감과 스마트폰 생산자개발생산(ODM) 전략을 추진하면서 현지 업체 활용도가 높아졌기 때문으로 풀이된다.LG전자는 피처폰 시절부터 국내 협력사를 주로 활용했다. 동화이에스, 테크노힐, 보성전자 등이 배터리 보호회로를 덧붙이는 등의 후

중국 CATL이 미국 제너럴모터스(GM)에 전기차(EV) 배터리를 공급한다. GM과의 거래는 이번이 처음이다. 이제까진 LG화학이 단독으로 GM 전기차 배터리를 담당했다. CATL은 폭스바겐, BMW, 테슬라에 이어 GM까지 고객사로 확보하며 글로벌 완성차 업체와의 관계를 한층 넓히게 됐다.5일 로이터, 뉴욕타임스 등 주요 외신은 GM이 CATL과 전기차 배터리 공급 계약을 맺었다고 일제히 전했다. 줄리안 블리셋 GM 부사장은 "CATL과 긴밀히 협력할 것"이라며 "이미 (배터리) 공급 계약을 체결했다"고 말했다. 구체적인 계약 규

삼성가 방계 그룹 계열사인 한솔케미칼이 삼성SDI와 손잡고 배터리 4대 핵심 재료 중 하나인 음극재 시장에 진출한다. 삼성으로부터 기술을 받아 차세대 음극재라 불리는 실리콘계 제품을 개발, 양산, 공급하는 것이 목표다. 한솔케미칼은 배터리 내부 점접착제로 쓰이는 바인더 사업을 보유하고 있긴 하나 핵심 재료 사업에 진출하는 것은 이번이 처음이다. 삼성으로부터 모든 기술을 제공받는 '전략 동반자' 관계를 형성했다. 개발에 성공하면 곧바로 매출이 일어날 수 있다고 전문가는 설명했다.3일 업계에 따르면 한솔케미칼은 삼성SDI

SK이노베이션이 전기차(EV) 배터리 생산 공정에 고속·광폭 신공법을 적용한다. 생산성을 높여 원가를 절감하자는 취지다. 다만 일부 경쟁사가 이러한 신공법을 적용하면서 수율 확보에 애를 먹고 있어 성공 여부에 업계 관심이 쏠린다. 2일 업계에 따르면 SK이노베이션은 중국 창저우와 옌청 공장에 고속 배터리 생산 기술을 사용한다. 헝가리 코마롬과 미국 조지아 공장은 고속·광폭 두 가지 기술이 모두 쓰인다. 생상성 향상에 초점을 맞추고 있어 배터리 소재를 섞고 조립하는 믹싱, 전극, 조립 공정에 걸쳐 다양한 기술이 사용될 예정이다. 해당

LG화학이 차세대 전기차(EV) 배터리용 핵심소재인 NCM712(니켈·코발트·망간 비율 7:1:2)를 사용한다. 에너지 밀도를 높여 전기차 1회 충전거리를 늘리고 코발트 비중을 낮춰 원가절감을 꾀하겠다는 것으로 풀이된다.1일 업계에 따르면 LG화학은 신형 양극재인 NCM712를 적용한 전기차 배터리 양산을 시작했다. 지난해 말 시험생산을 거쳐 올해 1분기 본격적인 양산에 들어갔다. LG화학이 전기차 배터리에 NCM712를 사용한 것은 이번이 처음이다. 폴란드 브로츠와프 공장에서 생산되고 있다. 일부 완성차 업체에 공급도 이뤄졌다.

폭스바겐 전기차(EV) 플랫폼 MEB(Modular Electric Drive)에 사용될 배터리를 두고 LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션, CATL이 수주전을 펼친다. 이들은 4차까지 진행된 프로젝트에서 한 차례 이상 수주에 성공한 바 있다. 배터리 물량을 제대로 확보할 기회지만 일각에선 저가 수주 우려도 나온다.29일 업계에 따르면 폭스바겐은 MEB 플랫폼에 사용할 배터리 공급 의향서를 주요 업체에 전달했다. 'TR5'로 이름 붙여진 이 프로젝트에 LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션, CATL 등이 참여 의사를

삼성SDI-에코프로비엠 배터리 양극재 합작사인 에코프로이엠에 삼성SDI가 출자금을 납입한 것으로 28일 확인됐다. 2021년 12월 31일까지 4~5회에 걸쳐 단계적으로 에코프로이엠에 유상증자가 이뤄진다. 에코프로이엠의 총 출자금은 1200억원이다. 이 가운데 삼성SDI가 480억원, 지분의 40%를 차지할 예정이다.삼성SDI가 출자금을 납입하면서 이른바 '삼성SDI 양극재 라인'으로 불리게 될 6공장(CAM6) 건설에 속도가 붙을 전망이다. CAM6는 포항 영일만산업단지 내 2만3000평 부지에 마련된다. 올해 착공

중국 주요 소재 업체들이 전기차(EV) 배터리 프리커서(전구체) 증설에 나섰다. 전구체는 배터리 원가의 40%를 차지하는 양극재 생산을 위한 원료 가운데 하나다. 국내 양극재 업체 물량을 뒷받침하기 위한 투자로 풀이된다.27일 업계에 따르면 중국 최대 코발트 업체인 화유코발트는 62억5000만위안(약 1조1000억원)을 배터리 핵심소재인 니켈과 전구체 사업에 투자하기로 했다. 연산 10만톤의 니켈, 전구체 생산 라인을 마련한다. 이 가운데 전구체는 NCM8×(니켈 비중 80% 이상)이 연산 2만5000톤, NCM9×(니켈 비중 90

리튬이온배터리 성능을 획기적으로 높일 수 있는 실리콘 음극재 기술이 개발됐다.26일 전자재료 전문 기업 엘피엔(LPN)은 배터리 용량과 수명을 개선할 수 있는 나노 실리콘 기반의 고용량 음극재 생산 기술을 개발했다고 밝혔다. 국내외 주요 기업에 공급하기 위한 테스트 과정을 거치는 중이다. 기존 실리콘계 음극재보다 더 높은 용량과 효율을 검증받았다. 가공시 버려지는 천연흑연을 음극재 원료로 재활용하는 기술도 확보했다. 포스코케미칼에 이어 국내 두 번째로 천연·인조흑연을 모두 생산할 수 있게 됐다.음극재는 양극에서 발생한 리튬이온을 받

올해 전 세계 원통형 배터리 시장에서 21700 규격 원통형 배터리(지름 21㎜, 높이 70㎜)가 급성장할 것이라는 전망이 나왔다.22일 B3, EV볼륨스 등 배터리 전문 시장조사업체 자료에 따르면 전 세계 원통형 배터리 시장에서 21700 제품이 올해 20억 셀을 넘어설 것으로 보인다. 지난해와 비교해 25% 성장이다. 전체 원통형 배터리 시장규모(약 82억셀)의 24%를 차지할 전망이다. 중장기적으로 18650 규격 원통형 배터리(지름 18㎜, 높이 65㎜)를 상당 부분 대체할 것으로 예상된다.성장 동력은 전기차(EV)다. 테슬

삼성SDI를 필두로 주요 각형 배터리 업체들이 신공법 적용에 나섰다. 와인딩(Winding) 방식 대신 스태킹(Stacking) 공정을 쓴다. 와인딩은 양극재, 분리막, 음극재 등 배터리 소재를 엮어서 돌돌 말아 젤리롤(Jelly roll)로 만드는 기법이다. 스태킹과 같은 적층 방식은 양극재, 음극재, 전해질, 분리막을 계단처럼 층층이 쌓는 것을 말한다.스태킹은 젤리롤과 비교해 배터리 내부 공간 활용도가 높다. 충방전을 반복하면 소재가 변형되는 스웰링(Swelling) 현상을 억제할 수 있다. LG화학, SK이노베이션이 만드는 파

중국 배터리 업체 S볼트가 '코발트 프리' 배터리를 발표했다. 전기차(EV) 1회 충전시 주행거리를 880Km로 늘리고 기존 배터리보다 원가를 최대 15% 낮출 수 있다는 게 특징이다.배터리 핵심소재인 양극재 개발은 한국 출신 인력이 담당했다. 현재 니켈 함량이 80% 이상의 하이니켈 양극재는 국가핵심기술로 묶여 있다. S볼트가 발표한 내용이 사실이라면 국내 배터리 핵심 인력과 기술이 유출된 것으로 보인다.20일 업계에 따르면 S볼트는 최근 진행한 배터리 콘퍼런스를 통해 코발트 프리 배터리를 내년 6월 시장에 내놓겠다

스웨덴 노스볼트가 국내 배터리 장비 업계에 러브콜을 보내고 있다. 원가절감과 투자 일정을 고려해 중국 배터리 장비 업체와 주로 협력했으나 최근 전략을 수정한 것으로 전해졌다. 중국 업체의기술력이 만족스럽지 않았기 때문으로 풀이된다.노스볼트는 폭스바겐 전기차(EV) 배터리 파트너다. 양사는 독일에 전기차 배터리 공장을 짓기로 했다. 폭스바겐은 합작사(노스볼트 즈웨이)에 4억5000만유로(약 6000억원)를 투자를 결정했다. 2024년 16기가와트시(GWh) 규모로 건설된다. 규모가 상당해 국내 배터리 장비 업계에 큰 기회가 될 전망이

피엔티가 배터리 장비 사업을 강화한다. 전극 공정뿐 아니라 조립 공정까지 공략한다. 이미 삼성SDI와 LG화학에 배터리 소재의 양극과 음극 탭(Tab)을 만들기 위한 노칭(Notching) 장비 공급에 성공한 것으로 18일 확인됐다.삼성SDI는 국내 천안과 중국 톈진 공장에 공급됐다. LG화학의 경우 중국 남경, 폴란드 브로츠와프 공장이 대상이다. 소형은 물론 전기차(EV)에 주로 쓰이는 중대형 배터리 생산 라인에 적용됐다. 양사 모두 20여대 규모로 전해졌다. 금액은 전해지지 않았다. 다만 노칭 장비 대당 가격이 20억원 내외라는