삼성SDI와 주로 거래하는 배터리 장비 업체 티에스아이(TSI)가 LG에너지솔루션에 신규로 장비를 공급한다. 배터리 소재를 섞어주는 믹싱 장비가 대상이다.티에스아이는 지난해 7월 코넥스에서 코스닥으로 이전 상장을 한 업체다. 주로 삼성SDI와 거래를 했다. 해외 업체로는 파나소닉, 프랑스 에너지 기업 토탈 산하의 배터리 업체 사프트가 대표적이다. LG에너지솔루션 폴란드 공장용 장비 수주가 알려진 것은 이번이 처음이다.10일 업계에 따르면 티에스아이는 LG에너지솔루션 폴란드 브로츠와프 전기차(EV) 배터리 공장용 믹싱 장비 수주에 성

오는 2025년 글로벌 배터리 시장에서 파우치형 제품이 45%의 점유율을 차지할 것이라는 전망이 나왔다. 파우치형 배터리는 LG에너지솔루션, SK이노베이션이 주로 만드는 배터리 형태다.9일 시장조사업체 EV볼륨스에 따르면 2025년 전기차(EV)용 배터리 시장은 1000기가와트시(GWh)를 기록할 것으로 보인다. 이 가운데 파우치형 배터리는 450GWh를 차지할 것으로 예상됐다. 시장 절반 가까이를 차지하는 셈이다. 테슬라 전기차에 쓰이는 원통형 배터리와 함께 시장을 양분할 가능성이 크다.파우치형 배터리는 파우치 필름에 양극재, 음

삼성SDI가 원통형 배터리 투자를 준비 중이다. 국내 천안과 말레이시아 세렘반 공장이 대상이다. 이르면 하반기 투자에 들어갈 것으로 보인다.8일 업계에 따르면 삼성SDI는 올해 원통형 배터리 투자를 계획하고 있는 것으로 전해졌다. 지난 2019년 중국 톈진 공장 투자 이후 2년 만이다. 구체적인 투자 금액은 알려지지 않았다. 톈진 공장과 비슷한 4개 생산 라인에 4000억원 내외가 유력하다.투자가 이뤄진다면 노후 생산 라인이 많은 말레이시가 세렘반 공장이 우선 대상이 될 전망이다. 이곳은 2012년부터 원통형 배터리 생산을 시작했다

삼성SDI 협력사인 제일기공과 티에스아이 간 소송전이 장기화될 전망이다. 제일기공이 1심 판결에 불복해 항소하기로 한 사실이 뒤늦게 알려졌다.4일 업계에 따르면 제일기공은 티에스아이에 대해 배터리 믹싱 장비의 생산과 사용은 물론 설계도면을 폐기하라는 취지의 항소장을 재판부에 제출한 것으로 전해졌다. 해당 장비의 설계도면에 영업비밀이 포함됐고 저작권이 있다는 점을 강조할 것으로 보인다.지난해 12월 22일 서울중앙지방법원 1심 재판에선 티에스아이가 승소했다. 당시 재판부는 "영업비밀 침해행위가 성립한다는 원고의 주장은 이유 없다"며

피엔티가 삼성SDI 헝가리 괴드 공장에 신형 배터리용 조립공정 장비를 공급했다. 기존보다 에너지 밀도를 20% 이상 높인 '젠(Gen)5' 배터리 생산에 쓰일 계획이다.그동안 피엔티는 양극과 음극을 만들어 주는 전극공정용 장비 위주로 사업을 펼쳤다. 조립공정 장비 사업은 상대적으로 역사가 짧다. 삼성SDI라는 대형 고객사 확보에 성공하면서 조립공정 장비 수주 활동에 파란 불이 켜졌다.3일 업계에 따르면 피엔티는 삼성SDI가 양산을 준비 중인 젠5 배터리 생산용 조립공정 장비 수주에 성공한 것으로 전해졌다. 양‧음극판의

SK이노베이션 중국 전기차(EV) 배터리 합작사가 가동 1년여만에 현지 상위 10개 업체에 포함됐다. 우리 배터리 기업이 현지 배터리 시장에서 순위권에 오른 것은 2016년 이후 LG에너지솔루션에 이어 두 번째다.2일 중국 자동차 배터리 협회인 중국자동차동력전지산업혁신연맹에 따르면 올해 1월 전기차 배터리 탑재량에서 SK이노베이션이 0.13기가와트시(GWh)로 8위를 기록한 것으로 나타났다. 지난 2016년 고고도미사일방어체계(THAAD·사드) 배치 여파로 우리 배터리 기업이 중국 전기차 보조금 지급 대상에서 제외된 이후 제대로 순

최근 자발적 리콜을 결정한 현대자동차 코나EV에 쓰인 배터리 분리막의 코팅 작업을 LG전자 등이 맡았던 것으로 확인됐다. 코팅은 리튬이온배터리분리막(LiBS) 안정성을 결정하는 핵심공정이다.26일 업계에 따르면 LG에너지솔루션의 배터리 분리막 코팅 작업은 LG전자, 도레이 등이 나눠서 진행 중이다. 상해은첩, 시니어 등 중국 업체들이 코팅이 없는 베어(Bare) 필름을 만들고, LG전자와 도레이의 코팅 작업을 거쳐 LG에너지솔션으로 공급하는 과정을 거친다. LG에너지솔루션도 일부 코팅 작업을 내재화하고 있다.분리막 코팅 작업을 LG

배터리 검사장비 업체 엔시스가 올해 매출 목표를 500억원으로 제시했다. 지난해 3분기까지 누적 매출액은 288억원, 연간으로는 2019년 기록한 318억원을 살짝 웃도는 330억원 내외가 예상된다. 목표를 달성에 성공한다면 2019년, 2020년 대비 50% 이상 성장할 것으로 보인다.오는 4월 기업공개(IPO)가 예정된 엔시스는 지난 19일 금융감독원에 제출한 증권신고서를 통해 "2021년 목표매출 500억원 달성의 기반을 마련했다"며 "배터리 공정별 머신비전검사장비를 통해 단시간내에 고성장을 이뤄냈다"고 설명했다.엔시스는 20

현대자동차 전기차(EV) 플랫폼 'E-GMP' 3차 배터리 공급사로 SK이노베이션과 중국 CATL이 포함됐다. CATL은 3개 차종 가운데 2개 차종에 배터리를 공급할 것으로 보인다. 2차 배터리 공급사에도 선정된 CATL은 현대차와 한층 더 밀접한 관계를 이어갈 수 있게 됐다. SK이노베이션은 E-GMP 1차에 이어 3차에서도 일부 물량을 따냈다.21일 업계에 따르면 현대차는 오는 2023년 이후 출시하는 E-GMP 3차 물량의 배터리 공급사로 SK이노베이션과 CATL을 각각 선정한 것으로 전해졌다. LG에너지솔루션

배터리 핵심소재 중 하나인 양극재를 생산하는 국내 4개 업체들이 2년안에 생산용량을 약 두 배 이상 늘리는 것으로 나타났다. 지난해 배터리 시장 규모가 증가하며 영업이익이 대폭 증가한데다 향후 늘어나는 국내 배터리 3사(LG·삼성·SK) 수요에 대응하기 위한 것으로 풀이된다.에코프로비엠은 연간 5만톤의 양극재 생산량을 2023년까지 8만톤으로 늘릴 계획이다. 양극재 매출 비중이 높은 에코프로비엠은 지난해 매출 8552억원, 영업이익 557억원을 기록했다. 영업이익이 전년비 175억원(50%) 증가했다. 에코프로비엠은 글로벌 1위 원

미국 국제무역위원회(ITC)가 지난 10일(현지시각) LG에너지솔루션과 SK이노베이션의 전기차(EV) 배터리 영업비밀 침해 소송에서 LG 측 손을 들어주면서 양사가 합의에 나설지 관심이 쏠린다.협상 주도권을 쥔 LG에너지솔루션은 SK이노 측이 영업비밀 침해에 대해 인정하는 것이 '우선'이라는 입장이다.장승세 LG에너지솔루션 경영전략총괄(전무)는 11일 진행된 ITC 최종판결 관련 컨퍼런스콜에서 "협상을 통해 합의까지 이르지 못한 이유가 여기(영업비밀 침해 인정)에 있다. SK에서 영업비밀 침해 인정하지 않은 태도로 협

SK이노베이션의 전기차 배터리 공장 증설로 협력사들이 기업공개(IPO)에 나서고 있다. 현재 SK이노베이션 배터리 생산 능력은 40기가와트시(GWh) 규모다. 내년 1분기부터 가동을 시작하는 헝가리 2공장(9.8GWh) 시작으로 2025년까지 125GWh까지 생산 능력을 확대한다. 이에 SK이노베이션 협력사들은 기업공개로 자금을 조달해 물량 공급에 나설 계획이다.가장 발빠르게 기업공개에 나서는 기업은 유일에너테크다. 2012년 설립한 유일에너테크는 2차전지 생산에 사용되는 노칭(절삭), 스태킹(적층) 관련 장비를 생산한다. SK이노

지난해 세계 전기차(EV) 판매량이 하반기에 급격히 증가한 것으로 나타났다.4일 시장조사업체 EV볼륨스에 따르면 작년 월별 전기차 판매량은 상반기에 하락세를 그리다 하반기에 급격히 상승했다. 6월에 -19%를 기록했던 월별 판매량은 7월부터 급반등했다. 7월부터 월별 전년대비 증가율을 보면 △7월 72% △8월 59% △9월 95% △10월 134% △11월 131% △12월 109%로 꾸준히 성장했다.순수전기차(BEV)와 플러그인하이브리드(PHEV)는 작년 한해 324만대를 판매했다. 전년대비 43% 상승했다. 중국 시장에서 13

삼성SDI가 전기차(EV) 배터리 생산 라인 '반자동화'를 추진한다. 생산직 직원(오퍼레이터) 없이 배터리 소재를 옮겨주는 자율주행 무인운반차(AGV) 시설 투자를 검토하는 것으로 1일 알려졌다.배터리 생산 라인은 자동화 비중이 작다. 전공정(전극)부터 후공정(포매이션)까지 자동화 비중이 10%가 채 되지 않는다. 삼성SDI뿐 아니라 모든 배터리 업체가 그렇다. 공정과 공정 사이에 오퍼레이터가 필요하다. 특히 전공정 인력 비중이 높다. 전극 공정에서 만들어진 양‧음극 배터리 소재를 조립 공정으로 정확히 이동시켜야 하기

SK이노베이션과 주로 거래하는 배터리 장비 업체 유일에너테크가 고객사 다변화에 속도를 낸다. 삼성SDI, 중국 CATL, 스웨덴 노스볼트 등이 주로 만드는 각형 배터리 장비 수주에 성공했다. 곧 양산 라인에 투입될 예정이다.오는 2월 기업공개(IPO) 예정인 유일에너테크는 SK이노베이션이 만드는 파우치형 배터리 장비 위주로 사업을 펼쳤다. 각형 배터리 장비 수주는 이번이 처음이다. 소형 배터리 장비, 수소 연료전지 장비 사업도 진행할 계획이다. 올해 중국 시장에도 진출한다.29일 정연길 유일에너테크 대표는 2월 코스닥 IPO 기업설

갑진이 SK이노베이션 헝가리 공장에 배터리 후공정 장비 대량 공급에 성공했다. 헝가리뿐 아니라 중국 창저우, 미국 조지아 등 다른 공장에도 일부 장비를 공급한 것으로 알려졌다. 공급 물량이 확대되면서 지난해 실적도 500억원 이상을 기록한 것이 확실시된다.갑진은 국내 중견 배터리 장비 업체다. 비상장사라 수주 계약과 관련한 공시 의무가 없다. 외부에 수주 관련 내용이 구체적으로 알려진 것은 이번이 처음이다.26일 업계에 따르면 갑진은 SK이노베이션 헝가리 코마롬에 위치한 전기차(EV) 배터리 공장에 포매이션(활성화) 장비를 공급했다

국내 중견 종합화학업체인 천보가 배터리 핵심소재 가운데 하나인 전해질 증설에 나선다. 올 상반기까지 전년 동기 대비 두 배 이상 확대하는 것이 목표다. 국내 업계 선두인 동화일렉트로라이트(전 파나스이텍)와의 격차를 얼마나 빠르게 줄일 수 있느냐가 관건이다.동화일렉트로라이트는 파나스이텍이 전신이다. 지난해 8월 동화기업이 인수했다. 현재 전해질 생산량은 연산 3만3000톤이다.25일 업계에 따르면 천보는 올 상반기까지 배터리 전해질 생산량을 연산 4000톤으로 늘린다. 지난해 연산 1840톤에서 두 배 이상 확대된 규모다. 제품별로는

내년 출시될 볼보 전기 트럭에 삼성SDI 배터리가 탑재된다. 전기 상용차용 배터리 공급은 이번이 처음이다. 전기차(EV), 에너지저장장치(ESS) 등에서 벗어나 신규 시장 개척에 성공했다는 점에서 의미가 있다.21일 업계에 따르면 삼성SDI는 올해 안으로 볼보 전기 트럭용 원통형 배터리 개발을 마무리할 계획이다. 이르면 하반기 양산이 가능할 것으로 보인다. 생산은 국내 천안과 중국 톈진 공장이 유력하다.볼보 전기 트럭용 배터리는 21700 규격(지름 21㎜, 높이 70㎜) 원통형 삼원계 제품이다. 니켈 함유량 80% 이상의 하이니켈

삼성전자 무선이어폰 갤럭시버즈 프로에 중국 EVE에너지가 만든 배터리가 탑재됐다. 무선이어폰 충전 케이스용이다. 그동안 무선이어폰용 코인셀(단추형) 배터리로 채용한 적은 있으나 충전 케이스는 이번이 처음이다.20일 업계에 따르면 삼성전자 무선사업부는 갤럭시버즈 프로 충전 케이스 배터리를 중국 EVE에너지에서 공급 받고 있다. 소형 폴리머 배터리다. 용량은 472mAh로 갤럭시 워치와 같은 웨어러블 기기에 쓰이던 것을 그대로 활용했다. 이 배터리는 다른 중국 업체인 ATL(Amperex Technology Limited)도 삼성전자에

지난해 전 세계 전기차(EV) 판매량이 320만대로 집계됐다. 당초 예상보다 10만대 이상 늘어난 것이다. 신차 판매가 급증했고 유럽을 중심으로 주요 시장이 회복세를 보이며 전체 성장을 이끌었다.19일 시장조사업체 EV볼륨스는 지난해 전 세계 전기차(순수전기차, 플러그인하이브리드차, 수소차) 판매량이 320만대 이상을 기록할 것이라고 밝혔다. 262만대가 판매된 2019년과 비교해 60만대 가량 판매량이 많아졌다. 상반기 코로나19 영향으로 연간 판매량 300만대가 어려울 수 있었으나 하반기부터 신차 효과가 나타나며 반등에 성공했다